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十堰市生态公路建设发展历程与展望

时间:2022-10-22 08:01:19 来源:网络整理 转载:www.pqca.cn黄山生活分类哪家好分类网
——改革开放40周年十堰市生态公路发展调查报告 习********在党的十八届五中全会上首次系统论述了“五大发展理念”,强调实现创新发展、协调发展、绿色发展、开放发展、共享发展。其中绿色生态发展,要解决的是不协调、不可持续的问题。实施绿色公路建设是

——改革开放40周年十堰市生态公路发展调查报告

习********在党的十八届五中全会上首次系统论述了“五大发展理念”,强调实现创新发展、协调发展、绿色发展、开放发展、共享发展。其中绿色生态发展,要解决的是不协调、不可持续的问题。实施绿色公路建设是公路行业落实创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念,推进“四个交通”发展的生动实践和有力抓手,回顾总结我市改革开放以来公路事业翻天覆地的变化和十年以来生态公路建设探索历程,对在生态文明建设得到高度重视,资源节约、环境友好要求进一步提高的新形势下,全面实施绿色公路建设作为推进绿色交通发展的切入点,进一步转变公路发展方式具有重要意义。

一、生态公路发展背景和基础

十堰承东启西、连南接北,素有“川陕咽喉、四省通衢”的美誉,交通基础设施建设在鄂豫陕渝毗邻地区经济和社会发展中有着十分重要的作用,自改革开放以来,我市公路发展取得了显著的成效,对鄂渝陕豫毗邻地区区域性中心城市、贯穿东西的交通走廊和全国交通枢纽城市建设奠定了坚实基础。改革开放初期的1978年底,全市公路通车总里程仅为4435公里,高级及次高级路面360公里;公路桥梁472座,14476.40延米。实现了社社通公路,除城区过境街道路段外,没有一二级公路,1970-1978年9年间,渣油路面才开始从无到有,只有城区、郧县、丹江、房县通了渣油表处路面。其余全为砂石简易路面,晴天一身灰,雨天一身泥。公路发展还处于严重不通不畅瓶颈状态。之后公路发展在改革开放40年间发生了巨大变化,可以分为以下四个发展阶段:

第一阶段(1978-1988年缓解畅通)。全市公路通车总里程达到6428公里,高级及次高级路面687.78公里,二级公路30.22公里,三级公路267.09公里,四级公路1395.45公里;公路桥梁606座,20088.83延米,隧道7座,1063延米。虽然公路技术等级较低,但实现了乡乡(小乡、管理区)通公路,县县通油路目标,一二级公路从无到有,桥隧配套水平提高,路面技术状况进一步改善。但是公路发展重点仍处于解决通畅不足问题。

第二阶段(1988-1998年初步通畅)。全市公路通车总里程达到8699公里,高级及次高级路面1290.77公里,一级公路23.27公里,二级公路371.02公里,三级公路611.26公里,四级公路1715.95公里;公路桥梁789座,29214.54延米;隧道11座,1741延米;公路等级明显提高,桥隧配套水平大大提高,主要乡镇通了油路,路面技术状况大大改善。公路建设通达深度不足、通行不畅、通行环境和条件不好等问题得到大大缓解。

第三阶段(1998-2008年安全畅通)。全市公路通车总里程大幅增加到17296.513公里,高级铺装路面7983.783公里,一级公路53.32公里,二级公路1538.63公里,三级公路1286.794公里,四级公路11142.317公里;公路桥梁1397座,51060.21延米;隧道41座,5444.5延米。通过两个“干线三年路网改造”,干线公路技术等级大大提高,公路网络化基本形成,彻底实现乡乡通油路。公路建设彻底摆脱不通不畅困扰,开始转向安全、美观目标迈进。

为进一步改善和提高国省道的通行能力和规范化管理水平,开始要求国省道路基、路面、桥涵构造物及其附属设施必须保持和达到部颁《国省干线GBM工程实施标准》;全线新、改建工程和养护工程必须符合部颁有关设计、施工和养护技术标准、规范的要求,体现公路自身的建筑美;要求因地制宜,采取多种措施和手段,坚持人工造景等自然景观相结合,进行沿线公路绿化,以合理覆盖公路两侧边坡、分隔带及公路用地范围内的可绿化空地。公路两侧要严格控制建筑红线,防止公路街道化。穿越村镇路段,采取半封闭等措施,消灭脏、乱、差,基本达到路、景、物交织协调,构成流畅、安全、舒适、优美的公路交通环境。通过这些创建活动的深入开展,干线公路安全水平大大提高,路域环境初步改善。

第四阶段(2008-2018年畅安舒美)。全市公路通车总里程将突破30000公里,高级铺装路面26000公里,一级公路350公里,二级公路2500公里,三级公路1200公里,四级公路26000公里;公路桥梁2400座,140000延米;隧道120座,41000延米,成为全省公路隧道第一大市。“畅安舒美”公路创建由试点示范推向普及,生态旅游公路从无到有,生态绿色公路率先在快速通道试点示范。十堰公路开始全面迈向生态发展新时代。

生态公路是我国经济社会不断发展进步的产物,在二十世纪末以前,人们对公路的需求还满足在行得通、走得了,主要解决的通与达的问题,进入21世纪后,随着社会经济的发展,人们对公路的要求日益提高,不仅要走得了,还要追求走得安全、走得舒适、走得美观、走得环保;更为重要的是,十堰是我国和湖北省重要生态功能区,是南水北调核心水源区,做好生态文明建设尤为必要和紧迫。也是贯彻落实十九大报告精神,统筹做好转型发展、生态文明的必然之路。

二、生态公路发展阶段及做法

(一)生态公路建设的提出

生态公路作为绿色交通建设的主阵地,其初衷是在实现公路基础设施本身固有功能的同时实现公路与生态环境的和谐共生,是推进交通行业生态文明建设的根本措施,即:以质量优良为前提,以资源节约、生态环保、节能高效、****提升为特征,努力推进工程建设持续健康发展。其核心理念是以满足人的多元需求为出发点和落脚点,坚持系统论和周期成本思想,统筹公路建设质量、运行效率、环境影响、资源利用之间的关系,把“节能、高效、环保、健康”等绿色要求贯穿到公路建设设计施工全过程。

基于上述理解,生态公路以生态系统的良性循环为基本原则,在公路规划、设计、建设、运营和养护的全寿命周期里,以最大限度节约资源、提高能效、控制排放、保护环境为目标,以低消耗、低排放、低污染、高效能、高效率、高效益为主要特征,综合运用各种措施最大限度的为人们****安全、健康,舒适和高效的出行****,实现经济效益、社会效益和环境效益的有机统一,与自然和谐共生、可持续发展的公路工程。它至少包括绿色设计、绿色施工、绿色养护及绿色公路设施等方面。

(二)我市生态公路发展脉络和做法

回顾十年来我市生态公路建设历程,是在国家、省示范引领带动下,进而自身勇于践行,在全省率先较大规模推开的。

1.全国生态环保公路建设先河的启示。在我国提出这个理念源自川九公路,就是四川的川主寺至九寨沟旅游公路,由交通部科研所作为示范项目进行技术指导,由四川省公路局负责实施。

2.生态环保公路在湖北省实践的示范。在川九公路项目完成后,交通运输部在全国逐步开始推进生态环保公路的建设,湖北省在神宜公路上开始进行生态环保旅游公路的建设,这个项目2005年开工,2006年基本建成通车,该项目在川九路的基础上,进一步结合湖北的具体情况,在坚持安全原则、舒适原则、环保原则和示范原则的基础上,提出“适用就是最好的、自然就是最美的”这一生态环保理念。

3.生态环保公路在十堰起步。这条路的设计按照四个原则进行:一是安全原则。适当改善路线平纵线形,提高道路和行车安全;采取必要的工程处理措施,确保公路结构本身的安全稳定:设置完善和可靠的交通安全设施,确保道路安全。二是舒适原则。尽可能改善路线平纵线形,使线形连续、流畅;采用多种方式和形式,美化路基构造物及与周围自然景观相协调,使路容增辉;提高路面等级和平整度,减少车辆颠簸;提高旅游****水平,设置与旅游功能相匹配的设施。三是环保原则。该项目海拔高度变化较大,穿越多个生态区,为与环境协调,绿化方案根据公路所在的不同生态区进行分段设计。最大限度地减少边坡的开挖和保护原有植被。路线布设上尽量使路基不伤及原有边坡。对开挖的边坡采取铺挂植被网和铁丝网进行生态防护或栽种乔木进行掩饰。四是示范原则。要成为公路与自然环境相协调的典范,在全国起示范作用。

2008年底,武神生态旅游公路开始在十堰开工建设,开启了十堰修建生态环保旅游公路的实践历程。武神公路十堰段改扩建工程路线全长151.6公里,按山区二级公路标准设计,部分路段按照双向四车道设计,概算****7.59亿元,于2010年初建成通车。在建设过程中提出了因地制宜的原则:一是因“景”制宜,科学规划设计。包括设置路边停车区、修建观景平台等提高旅游公路的综合****功能,增加公路的旅游亮点。二是因“地”制宜,注重资源保护。包括节约土地、改滩造地等措施。三是因“草”制宜,及时恢复植被。包括选择当地适宜作为绿化的植物进行移植,有效地起到边坡绿化和防护作用,使公路尽快恢复到原来青山绿水的面貌。四是因“路”制宜,设计不同的路面宽度。在公路改造施工中,充分利用原有道路,尽量减少占用耕地和破坏植被。如改造两河口至三海段时,原有的9米宽路基全部利用,只对两侧进行加宽达到15.5米,对于平纵面不做过多调整,不照搬一级路的标准要求,减少土石方开挖150多万立方米,节约了大量的土地,大大减少了对沿线植被的破坏。五是因“材”制宜,消化开挖土石。在施工中,充分利用开挖后的土石方,将弃方集中规划,设计成为休息区、小型停车区等,减少对环境的破坏等等。武神公路的实施得到省内外专家的一致好评,更加丰富了生态旅游公路的内涵,提高了对生态环保旅游公路的认识,为此交通运输部作为生态旅游示范公路在全国推广,依托武神公路开展的《山区旅游公路原生态恢复与景观的整体性研究》获得湖北省科技进步三等奖,十堰市科技进步二等奖。

2015年开始,全市生态环保公路建设蓬勃开展,各县市区积极推行生态旅游公路建设,如竹溪县的公路“三廊”建设,通过绿廊、花廊和果廊进一步提升公路生态功能和效果;竹山县在四好农村路建设中充分发挥各级****的主导作用,全面推进农村公路的绿色示范工程;茅箭区的马小路生态绿化等。

4.环库生态旅游公路在十堰探索。为改善库区群众出行条件,我们抢抓南水北调机遇争取交通运输部和省交通运输厅的支持,2012年十堰市环库生态旅游公路以湖北秦巴山库区生态环保路主要组成部分,纳入秦巴山片区公路扶贫规划。

“十堰市环库生态旅游公路”是《秦巴山集中连片特困地区交通建设扶贫规划》中的重要建设项目,也是《十堰市汉江生态经济带交通规划》中“一轴、一环、四通道”的重要组成部分,项目建设对于打造汉江生态经济带交通网络,加快十堰市生态滨江新区建设,促进库区社会经济发展,壮大库区旅游产业,加快库区移民脱贫致富具有重要作用。

环库生态环保旅游公路的规划设计坚持“六大”原则:一是功能性原则,保证公路的技术标准符合规范,满足通畅和安全要求;二是生态优先原则,对生态环境最小程度的破坏、最大程度的保护;三是经济性原则,充分利用现有道路和资源,降低建设成本;四是景观及美学原则,充分展现公路沿线的自然和人文景观,具备观赏性;五是人性化原则,配套完善公路沿线的交通****设施;六是前瞻性和系统性的原则,把人、车、路、环境作为一个整体考虑,达到交通功能与休闲旅游功能的有机结合。

环库生态旅游公路包括的项目内容是连接丹江口库区汉江沿岸丹江口市、郧县、郧西县三县(市)17个主要乡镇的环形公路网。初次规划的是一主四通道,公路总里程429公里。其中:二级公路路面改善两段82.8公里;新建一级路6个项目,共计76.4公里,升级改造二级公路里程270.3公里。截至目前,环库公路主体工程已经通车310公里,在建120公里。其中丹江口市凉习段、郧十一级路、郧阳区长沙一级路、天马大道、郧府大道、郧西郧羊路(城关至观音段)等近150公里基本完成自行车道、观景台、停车区、****区等****设施配套建设。

丹江的三官殿至土台(南环库公路)已经列入交通运输部全国33个绿色典型示范工程建设项目,已经建成的12公里路段绿化标准高,****设施较齐全,被称为“最美公路”,吸引了无数旅游爱好者和摄影爱好者的眷顾,称为丹江口市有一张靓丽的名片。人民日报****微信评出****9条最美公路,全长429.1公里的丹江口环库公路被放在了这条微信内容的首位。该微信将丹江口环库公路誉为最美山水公路,评价其“简直可以媲美挪威的天堂之路”,被誉为“一条深呼吸的路”。

茅箭区的方辽路、张湾区黄方路等县乡生态旅游路也参照环库旅游公路标准即将打造完成。

5.畅安舒美公路在十堰全面铺开。为引领公路养护管理工作发展方向,更好地指导干线公路改造工作,贯彻落实公路养护管理“更好地为公众****”价值观,在不断总结武神公路、环库公路建设改造经验的基础上,2014-2015年,209国道十堰境内277公里全线建成“畅安舒美”公路,2017-2018年,继续完成316国道我市境内166公里“畅安舒美”公路创建。

根据交通运输部和省公路局的安排部署,我们借鉴贵州、福建和浙江的先进经验,认真把握山区公路区位优势,把路域环境作为一个整体,统筹规划,将****区、停车带、观景台、游步道等功能设施与当地特色文化元素紧密结合,打造 “一点一景、路景相融、一路皆景”的文明和谐公路,从规划阶段即入手体现出公路交通功能与休闲旅游功能有机统一。以一、二级公路改造和实施路面大中修工程为载体,以改善公路通行能力、提升路面技术状况为根本,统筹通行能力、路况水平、安全水平、站场建设、出行****、公路绿化、绿色环保技术使用、路域化境、公路文化九大指标,使“畅、安、舒、美”主次分明,功能浑然一体。

G209国道十堰境内277公里, 全线改造处置与国、省道平面交叉4处,与县道交叉3处,与乡、村道路交叉共计51处;在长坡和连续下坡路段设置避险车道4处,具体是房县柳树垭隧道北端设置2处,雨林沟大桥北端设置2处;新设混凝土防撞护栏3100米,波形梁护栏5600米,恢复维修加固原有波形梁护栏63600米;按照国家新规范标准,新增设各类交通标志近160块,部分路段实施了震动标线,更换了新型示警桩6000根。通过采取增设标志、施划标线等手段,有效地提高了公路行车安全性。同时,建设过程中挖掘地域文化展示地域人文魅力,自然和谐,路景相融,是209国道畅安舒美创建的特色,也是景观设计和施工的难点所在。为了达到理想的景观效果,市、县两级交通公路部门充分挖掘和提炼地域文化元素,将自然与人文、公路与景观有机融合,将沿线如诗画般的汉水文化、郧阳猿人文化、武当文化、神农文化、野人文化、诗经文化等人文遗迹等元素结合起来形成“珠链”,全线新增观景点18处,大小停车港湾35处,为过往司乘人员****了景色怡人的休憩观光环境;全线安装了152块文化碑(牌),展现“十堰公路”的文化底蕴,宣传公路文化;加大公路景观绿化,绿化景观细节上,做到因地制宜,突出重点,点线结合,力争达到“三季有花、四季见绿,高矮搭配、错落有致,远近结合、层次分明,色彩变化、少留盲点”的绿色长廊;充分发掘公路自身资源,不断拓展****功能,建设了野人谷、两河口、五条岭、白桑4个公路****区,修缮了白桑、茅坪、大坪、两河口养护管理站,设置了6块电子信息显示屏,为过往司机和行人****路况信息、修车工具、饮水、临时休息、洗手间等****,展示了公路部门良好形象。2016年开始筹划,2017年开工打造316国道西段“畅安舒美”公路,2018年底可完成316国道我市境内166公里“畅安舒美”公路创建。

2016年底,209国道十堰段“畅安舒美”示范公路被****公路学会授予首届“****公路养护工程技术奖(青牛奖)”,湖北唯一,全国只有11个项目获此殊荣。

6.绿色公路在快速通道试点。十堰滨江新区至武当山一级公路项目是连接滨江新区、高铁站、****场、十堰城区、武当山景区及丹江口库区的最快速、最便捷的交通走廊,此项目对完善城市交通设施、统筹区域协调发展、拓宽城市发展空间、促进产业深度融合、提升城市功能品味都有十分重要的意义和作用。

为了更好地凭借武当山、丹江水、汽车城等丰富的旅游人文资源将交通与旅游融合发展,展现自然风光、融合地方文化元素进而促进旅游业进一步发展,推动“交通+旅游”模式带动地方产业、地方经济更好更快的发展,于2017年11月邀请到了国内最先开展旅游公路相关研究、并且成功打造了行业影响力极大的赤水河谷旅游公路的团队——交通运输部科学研究院来对项目进行总体策划和全过程咨询。经过近半年时间的调查研究、分析筹划、方案精研、评审讨论和反复的修改完善,完成了十堰滨江新区至武当山一级公路景观策划方案,决定作为第一条最高标准绿色公路来打造,目前该项目正在建设中。

三、生态公路发展经验及启示

(一)高位谋划,****大局

党****、国务院出台加快推进生态文明建设的意见,十堰是南水北调中线工程水源区,是国家生态文明建设先行示范区,把生态文明建设放在了更加突出的地位, 坚定不移走绿色发展、循环发展、低碳发展之路,努力建设国际商用车之都、国际旅游休闲养生目的地、区域性现代****业中心和特色农产品生产加工****。大力推进植绿、护绿、用绿、创绿,让青山常在、碧水长流、蓝天永驻;积极倡导生态生活方式,使绿色消费、绿色出行、绿色居住成为人们的自觉行动,建成国家生态文明先行示范区、国家环保模范市和生态市。

为****这一大局,2008年以来,在部、省交通主管部门关心支持和市委、市****领导下,全市交通公路部门践行绿色交通,推进生态文明,以打造武神生态旅游公路、环丹江口库区生态环保公路和G209国道“畅安舒美”公路三大精品示范公路为载体,探索公路可持续发展,创新引领生态美丽公路建设。

为加强环库公路组织管理体系建设,实行统一规划、统一标准、市级统筹、县(市、区)为主体的建设模式,组织管理体系按建设与协调****两条线设置,即以工程建设为主线的县(市、区)项目业主、监理、施工三级组织管理机构和以协调****、技术指导、重大技术方案审定为主线的市级协调指挥机构,市委、市****成立专门领导小组和市环库公路建设协调指挥部,统一领导,市交通运输局局成立了环库公路建设协调指挥部,负责制定建设总体方案,审定重大设计方案,统筹建设管理工作,协调处理建设过程中的重大问题相互配合,各负其责,共同完成建设任务。

去年10月20日,市****在郧阳区召开有各县市****分管领导、市****相关部门参加环库生态旅游公路规划座谈会,集中研究讨论环丹江库区生态旅游公路规划工作,周市长做了重要讲话,充分表明市委市****一以贯之做强做大我市山水文章,进一步统一思想、强化绿色交通发展的坚强决心。会后,市交通运输局局长沈明云、市公路局局长夏树应又先后数次召集规划单位专题安排部署环库旅游公路和快速通道绿色公路规划具体工作。

(二)顶层设计,规划引领

为落实市****环丹江库区生态公路规划座谈会精神,进一步做好拓展环丹江口库区生态旅游规划工作,在环丹江库区生态旅游公路主体工程进入尾声之际,我市委托交通运输部科学研究院交通环保与安全研究中心依托十堰市突出山水优势,做强做大水上文章,决定环丹江口库区旅游公路需进一步拓展至堵河流域和金钱河流域沿库、环库公路和郧阳区南互通至武当山玄岳门快速通道项目,该拓展规划是强化环库、沿库骨干公路的旅游功能,促进十堰市山水旅游支柱产业快速发展,保护库区生态环境的重要进一步措施。

沿汉江和其堵河、金钱河两大支流公路由“三环五支”组成,公路全长871公里,连接37个乡镇。郧阳区南互通至武当山玄岳门快速通道项目,全长58公里。

以上公路全线依山傍水,生态环境优美,沿线历史文化遗址和自然风光景点众多,旅游资源十分丰富,按照生态人文景观致富路的定位要求,总体策划方案要从改造提升供给侧的角度,在既成路线线位基础上改造提升预期达到以下四大目标。一是建成生态路,抓住库区青山绿水这一最主要特色,突出放大其分割景观格局、防止水土流失和阻隔污染物等生态保护功能;二是建成文化路,整合历史文化、道教文化、汉水文化、堵河文化、汽车文化,赋予其文化承载;三是建成旅游路,环库公路车行道已经定型,要使自行车慢行道嵌入路与水面之间的形成又一条彩带,相互呼应,使游人在湖光山色中穿行;四是建成致富路,这是环库、沿库公路、快速通道建设的终极目标,使库区人民尽快优化产业结构,走生态绿色环保经济之路,尽快脱贫致富。其中快速通道要达到双示范公路标准。

目前该规划初稿即将完成,年内经过评审后报市****批准实施。

(三)生态优先,功能配套

在严格遵循湖北省“畅安舒美”创建九大指标的基础上,结合我市地域特点,进一步提出了“六大原则”:一是功能性原则,保证公路的技术标准符合规范,满足通畅和安全要求;二是生态优先原则,对生态环境最小程度的破坏、最大程度的保护;三是经济性原则,充分利用现有道路和资源,降低建设成本;四是景观及美学原则,充分展现公路沿线的自然和人文景观,具备观赏性;五是人性化原则,配套完善公路沿线的交通****设施;六是前瞻性和系统性的原则,把人、车、路、环境作为一个整体考虑,达到交通功能与休闲旅游功能的有机结合。

1.设计把控,生态优先。2014年6月5日,省交通运输厅在我市召开秦巴山片区旅游公路勘察设计交流会。省交通运输厅总工程师姜友生、省公路学会理事长徐健等领导****了会议。会议指出,十堰地处山区,地形条件十分复杂,公路设计要把严格执行规范标准和灵活运用技术指标有机地结合起来,科学合理、因地制宜地制订设计方案,达到既节约资金又满足公路使用要求的统一。会议还就《普通公路总体与路线设计要点—神宜旅游公路设计介绍》和《如何做好普通公路改扩建项目的路基路面设计》的设计经验交流宣讲。

2.精细施工,质量为重。在生态环保公路建设中,我们始终坚持“细节决定成败”的质量管理理念,把工程质量安全的“零容忍”作为核心,全面推行各工序、各环节的“精细化管理”,构建横向到边、纵向到底、不留死角的工程质量安全管理体系,确保质量安全始终处于受控状态。

在路基施工中狠抓机械设备、人力投入的匹配性和施工工序、工艺的顺序性、可靠性、连续性;防护工程半填半挖交界处理、台背、墙背回填、路基压实度、软基处理是质量控制的重中之重。

在桥梁施工中,混凝土拌合均为1m3以上的混凝土拌合站,基础、下构施工顺序服从上构架设施工顺序,模板资源投入满足倒排工期的需要。原材料质量、工装设备(梁板模板、帽梁模板、墩柱模板、防撞墙模板)、混凝土配合比、混凝土生产、混凝土浇筑、钢筋保护层厚度、混凝土养生等是质量控制的重点。

在隧道施工中狠抓机械设备的配套性和时效性,掘进设备、压浆设备、喷锚设备、二衬与掘进掌子面保持50~80m间距、压浆质量、喷射混凝土质量、锚杆长度、初支拱架间距是质量控制的核心。

在路面施工中狠抓施工要素的相互满足性,即路用材料自采加工与后场拌合能力的一致性,后场拌合能力与前场摊铺效率的匹配性、摊铺效率与紧跟压实机具的组合性。原材料质量、各层粒料配合比及生产施工工艺、工序、养生、平整度、拱度、交通流控制等是质量控制的中心。

3.****为本、安全至上。一是按照国家新规范标准,新增设各类交通标志近160块,部分路段实施了震动标线,更换了新型示警桩6000根。通过采取增设标志、施划标线等手段,有效地提高了公路行车安全性。特别是在景观带建设上,我们聘请设计单位进行专门设计,结合地形条件制订建设方案,为过往司乘人员****了景色怡人的休憩观光环境。二是****区、观景点、港湾式?,空镜韧焦婊杓疲保敖杓非嗪:纷孕谐等椋诹瓜奥泛土迓返仁痉堵范紊柚?00多公里的自行车道,在主要节点设置停车场和自行车租赁站,大大提升公路****水平。

4.外修生态、内修人文。地域文化展示地域人文魅力。自然和谐,路景相融,是武神路、环库路、209国道畅安舒美创建的特色,也是景观设计和施工的难点所在。为了达到理想的景观效果,市、县两级交通公路部门充分挖掘和提炼地域文化元素,将自然与人文、公路与景观有机融合,将沿线如诗画般的神农文化、野人文化、诗经文化等人文遗迹等元素结合起来形成“珠链”,环库公路展现武当文化、汉水文化、郧阳猿人文化和南水北调等地域特色,将环库路做成全国独一无二的地域标识。如环库公路凉(水河)习(家店)段,充分挖掘源头水文化和古均州文化,打造生态绿色长廊和人文景观大道。

我们充分利用公路自身优势和地方特点,不断挖掘和拓展公路文化内涵,积极推进公路文化建设,努力打造具有十堰特色的公路文化品牌。一是在G209国道全线安装了152块文化碑(牌),展现“十堰公路”的文化底蕴,宣传公路文化。内容主要以地方经济、历史名人、名胜古迹、地方特产****为底衬,配以安全文化、行业风气、公路法律法规等标语,宣传十堰公路发展成果和风土人情。

加大公路景观绿化。“三季有花、四季见绿”的景观设计是环库公路的另一大特色,优先考虑移植或栽培本土植物。一般路段以绿化为主,重点地段结合原生态景观单独设计,实现“一个景点,一个主题”。同时,综合****区、停车区、观景台、游步道等元素与景观建设相结合,在临江临湖、视野开阔地带设置临时停车带和观景台,供游客观赏库区风景。绿化景观细节上,做到因地制宜,突出重点,点线结合,力争达到“三季有花、四季见绿,高矮搭配、错落有致,远近结合、层次分明,色彩变化、少留盲点”的绿色长廊。

四、生态公路发展展望

通过十年来的艰辛努力和探索,我市生态公路建设取得初步成绩,但我市生态公路建设只是刚刚迈开了第一步,这些成绩的取得郑重启示我们必须按照尊重自然、顺应自然、保护自然的理念,按照党****、国务院决策部署,坚持节约资源和保护环境基本国策,一步一个脚印,按照先易后难、量力而行、循序渐进的原则,依托“三大平台”稳步实现干线生态公路发展“三级跳”。

(一)五年实现干线公路“畅安舒美”全覆盖。主要依靠公路部门自身力量,整合公路大中修工程资金和日常养护过程中的精细化,大力开展“畅安舒美”公路创建工作,打造干线公路****升级的第一级大平台。在209、316两条国道创建的基础上,从今年起,通过“一路一站”平台每年新打造500公里“畅安舒美”路,今年底达到1100公里,2023年达到3600公里,覆盖全域干线公路和54个养护站点。

(二)十年建成环库、沿库生态旅游公路1300公里。公路随着自驾车时代的到来,公路已成为消费升级和个性出行的重要基础保障。新时期的出行需求要求公路拓展旅游市场运营的路径,实现公路与旅游的融合。为此,要完善公路功能设计,拓展公路****与旅游功能,带动沿线旅游经济发展,促进产业转型升级和绿色经济发展。因地制宜,结合沿线自然风光及旅游资源,合理确定设计主题,与沿线自然景观协调统一,使公路本身成为一道风景线;要结合公众出行需求,鼓励在路侧空间设置完善公路旅游****设施,鼓励打造慢行系统,拓宽完善公路旅游****,造福沿线群众。努力打造干线公路****升级的第二大平台。2018年率先在环库公路丹江口市南环库段建设50公里高标准示范段,2021年完成429公里环库生态旅游公路全面配套建设,2028年完成1300公里环丹江库区、堵河库区、金钱河库区生态旅游公路建设。

(三)三十年全面实现干线公路绿色发展。以绿色公路建设引领公路发展方向,开展以集约、节约、循环、低碳为主题的绿色公路建设,按照系统论和周期成本思想,以工程质量、安全、耐久、****为根本,坚持“两个统筹”,把握“四大要素”,以理念提升、创新引领、示范带动、****完善为途径,推动公路建设发展的转型升级。打造干线公路****升级的第三级大平台。2020年完成快速通道绿色示范公路建设,2030年打造绿色公路1000公里。到本世纪中叶全市干线公路全面实现建养绿色化发展。

通过以上“三大平台”的打造,引领生态公路建设全面展开,促进公路****全面升级。

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